La incertesa per la regulació del dièsel fa caure les matriculacions als cinc principals mercats automobilístics d'Europa durant el gener. Pel que fa al mercat espanyol, ha disminuït un 8% al gener, amb 93.546 matriculacions, sumant cinc mesos a la baixa. Per la seva banda, les vendes de cotxes a Alemanya es van situar en 265.702 unitats en el primer mes del curs, un 1,4% menys que el gener de 2018. A Itàlia han descendit un 7,5%; a França un 1,1%; i al Regne Unit un 1,6%.
En aquest context, les principals patronals europees de fabricants de vehicles han demanat coordinació a les administracions públiques i que no comuniquin missatges que confonen al consumidor, ja que aquests retarda la seva decisió de compra en no saber quin automòbil adquirir davant possibles restriccions de circulació. Concretament, l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions ha denunciat que les diferents iniciatives per vetar la venda o circulació de vehicles amb emissions de diòxid de carboni dibuixen un panorama "inèdit" a Europa.
A banda, també s'hauran d'analitzar les possibles conseqüències del Brèxit, que es farà efectiu el 29 de març, ja que la imposició d'aranzels a la importació de vehicles que incrementarien el preu dels automòbils. Així, els cotxes britànics podrien tenir un sobrecost dins de la UE de 3.041 euros de mitjana, 2.253 euros per als vehicles comercials. De la mateixa manera, els usuaris que decideixin comprar un cotxe importat de la UE al Regne Unit s'enfrontarien a increments de 1.689 euros de mitjana, 1.915 euros per a turismes i comercials. A més, les 'guerres' comercials entre els Estats Units i la Xina tampoc ajudaran a revertir la caiguda de les vendes.