Un bicicleta elèctrica i intel·ligent per una subscripció de 45 euros al mes. Aquesta és la filosofia de Panot, un projecte nascut a Barcelona que ja compta amb un miler de subscriptors i que aposta per transformar la mobilitat a les ciutats i el model de propietat tradicional.
Didac Sabaté i Álvaro Ovejero, dos apassionats del ciclisme, són els fundadors de Panot. "Amb la pandèmia, vam veure que hi hauria un canvi radical en la cultura de la mobilitat", explica Sabaté, que va deixar una bona feina a la marca de bicicletes Scott per llançar-se de cap a aquest nou projecte.
Un salt al buit?
"La meva dona em pregunta si estava segur de fer aquest pas", recorda Sabaté, que explica que tenia dues filles i "no va ser una decisió fàcil". "Però era el moment", assegura. A través dels seus viatges, havien vist que el model de subscripció de bicicletes elèctriques anava en auge a ciutats europees i moltes empreses s'hi sumaven. Per això, la idea era orientar Panot cap a grans empreses.
Ben aviat van veure que aquest camí estava poc avançat a Barcelona i decideixen orientar-se directament als particulars, ja que el model de subscripció per altres serveis, com pot ser Netflix o Spotify, estava en clara expansió. "El nostre model està entre el sharing, com el bicing, i la propietat", detalla.
La revolució urbanística de Barcelona
Els fundadors de Panot van considerar que la societat estava evolucionant cap a un concepte més de compartir o de subscripció per fugir de la propietat, sobretot a les grans ciutats. I les bicicletes guanyaven terreny. I el seu objectiu era resoldre una realitat de molts ciutadans: no anaven en bici per temor als robatoris i per manca d'espai a casa per guardar-la.
I aquí és on apareix Panot, que el seu nom també vol ser un homenatge a aquest emblema dels carrers de Barcelona. "A Barcelona li deien Can Fanga, pel fang que hi havia amb el pas dels carros. Una de les primeres revolucions urbanístiques va ser el panot i nosaltres creiem que la bici és també una nova revolució urbanística", destaca.
De bicing a Panot
Didac Sabaté explica que Panot no ofereix una bicicleta, que també, sinó un servei de mobilitat amb assessorament, manteniment, atenció, un taller mecànic i fins i tot una bici de substitució: "És el que valora l'usuari". Per això no veu el bicing, molt estès a Barcelona, com un rival, sinó com un aliat per introduir la gent a la bici. De fet, va ser un dels motius que el va portar a impulsar el projecte: "Vaig veure que els fills del meu soci de 18 anys es movien en bicing, jo a aquella edat anava en moto. És un canvi radical de com es mou la gent jove".
Però la bici també "és clau" i l'aposta per la tecnologia és sagrada: "És un dels punts que ens diferencia". Les bicis Panot incorporen internet de les coses, que permet reforçar la seguretat per evitar robatoris amb geolocalització i control a distància. A més l'usuari pot interactuar amb el vehicle, conèixer els quilòmetres que fa, el consum de bateria, un manteniment predictiu i fins i tot la petjada de carboni que estalvia.
Del Primavera Sound a la Copa Amèrica
Justament, aquesta dada és també de valor per les empreses, a qui s'ha tornat a acostar. Allianz, Primavera Sound o la Copa Amèrica són alguns dels grans clients que han apostat per les bicis de subscripció de Panot. De fet, un dels objectius és fer créixer aquest sector, amb la voluntat d'arribar als 1.500 subscriptors abans d'acabar l'any.
Tot i tenir propostes per portar el model a altres ciutats, per ara es volen centrar en Barcelona, on encara veuen molt marge de creixement. Un creixement que volen fer de manera sostenible i sense perjudicar el servei, "el nostre gran valor".
"Un dels èxits de Panot és haver nascut a una ciutat com Barcelona, una ciutat amb molt per fer, però que ha fet una aposta clara per la bici", conclou Sabaté.