L’aeroport de Lleida-Alguaire ha acollit les primeres proves de vol amb energia elèctrica generada pel sistema Nomad, una estació de servei mòbil que transforma el metanol en hidrogen o electricitat. L’aparell, que està desconnectat de la xarxa elèctrica, actua com una electrolinera ambulant i serveix com a punt de recàrrega de qualsevol producte. Les proves de vol s’han dut a terme amb l’únic avió elèctric que hi ha a Catalunya, propietat de l’Aeroclub de Barcelona-Sabadell, i responen a la voluntat de l’equipament d’esdevenir un laboratori de noves tecnologies i, en particular, de nous combustibles per fomentar l’aviació verda. Així mateix, també s’han fet testos de càrrega amb un automòbil d’hidrogen.
L’aeroport de Lleida-Alguaire ha estat l’escenari de la demostració de les capacitats d’aquesta estació mòbil, creada per l’empresa Methanol Reformer, aplicada en un entorn aeroportuari. En aquest sentit, el sistema serveix com un punt d’avituallament d’aquest tipus de combustibles a qualsevol lloc i sense necessitat de connexió a la xarxa elèctrica. “Si un vol en avioneta dura uns 55 minuts i es vol allargar el viatge, es necessita un punt de recàrrega i actualment no hi ha les infraestructures necessàries. Amb aquest sistema es podria analitzar el viatge i preveure en quin lloc posar l’estació mòbil”.
Les proves de vol s’han dut a terme amb l’únic avió elèctric que hi ha a Catalunya, propietat de l’Aeroclub de Barcelona-Sabadell
Ha estat el primer vol elèctric a l’aeroport de Lleida-Alguaire amb la particularitat que l’origen del combustible és el metanol. “És un vol sostenible 100%”, ha destacat el director general d’aeroports de Catalunya, Jordi Candela, qui també ha apuntat que el projecte s’emmarca en la intenció de construir a l’aeroport un ecosistema d’empreses tecnològiques que fomentin l’aviació sostenible. “És una finestra d’oportunitats per empreses que volen testejar els seus productes”, ha dit.
L’avioneta utilitzada per fer les proves és la primera elèctrica arribada a l’Estat i està certificada per l’Agència Europea de Seguretat Aèria. Es tracta d’un aparell de dues places amb una aviació “molt eficient per les seves ales llargues”, segons el cap d’instrucció de l’Aeroclub Barcelona-Sabadell, Rafael Molina. L’aparell compta amb dues bateries, una al morro de l’avioneta i una altra darrere els seients. Actualment, l’avioneta s’utilitza per a vols locals d’uns 40 minuts i per a la formació de pilots.